Nommé à la tête de la SETRAG le 20 octobre 2020, Christian Magni, manager dans l’âme, a un parcours professionnel qui impose le respect. L’homme connait la maison et rêve gros pour cette filiale du groupe français ERAMET.
Après 15 années passées à COMILOG sur plusieurs postes de responsabilité, respectivement ingénieur d’études au département maintenance engins miniers, Chef de section entretien engins miniers, chef d’atelier mécanique engins miniers, Chef de groupe méthodes maintenance engins et usines, Chef de département maintenance engin et enfin Directeur de l’entretien voie, en 2015 j’ai rejoint la SETRAG au poste de Directeur des installations fixes. Ainsi fort de l’expérience minière et ferroviaire des 20 dernières années, Christian Magni a été promu en 2019, Directeur Général adjoint en charge des directions opérationnelles jusqu’à sa nomination au poste de Directeur Général de SETRAG le 20 octobre 2020.
Améliorer le niveau global de sécurité et renforcer la performance de l’entreprise
Le nouveau DG de la SETRAG a reçu trois missions principales. Il doit travailler pour l’amélioration du niveau global de sécurité au regard des incidents enregistrés ces dernières années, au renforcement de la performance de l’entreprise par la mise en œuvre du programme de remise à niveau des infrastructures et assurer un bon niveau de compétitive de l’entreprise.
Interrogé par nos confrères de l’Union sur l’atténuation accidents qui entachent l’image de la SETRAG, Christian Magni a expliqué « Chaque accident fait l’objet d’une analyse des causes et des plans d’actions sont définis et mis en œuvre, afin qu’il ne se reproduise pas. Le plan de remise à niveau actuellement en cours de déploiement vise à répondre à la situation de vieillissement de la voie, d’une part avec le renouvellement de l’ensemble des traverses bois par des traverses en béton bi-bloc. Le remplacement des rails de 50 kg/m par des rails de 60kg/m, mieux adaptés au tonnage par essieu transporté sur la ligne de chemin de fer et, d’une part le traitement des zones instables historiques. »
Réhabilitation en cours de la voie ferrée
On rappelle que les travaux sont actuellement en cours de réalisation, en vue de la réhabilitation du chemin de fer Transgabonais. Ces travaux font l’objet d’un financement conjoint entre l’Etat gabonais et le groupe ERAMET via ses filiales au Gabon (COMILOG et SETRAG).
En effet, ce financement de 207 milliards FCFA ( 61 milliards pour la part Etat via un prêt auprès de l’AFD et 146 milliards pour la part SETRAG, via un prêt auprès de SFI-OPROPARCO et les fonds propres) permet de financer le renouvellement des 648 km de voie ferrée en traverses béton, la réhabilitation des ouvrages du chemin de fer, la remise à niveau des infrastructures d’exploitation, la modernisation des équipements d’exploitation et l’acquisition du matériel roulant dont la rame de train de voyageurs en 2016. Pour ce qui est des travaux de voie, 135 km ont déjà renouvelés en traverses béton, soit les cantons Lopé, Offoué, Boué, Ivindo, Mouyabi et actuellement la société travaille dans le canton Abanga-Ndjolé qui présentait le plus de risques compte tenu de la présence des zones instables identifiées depuis la construction. Après deux ans de travaux, le programme se poursuit, malgré les contraintes opérationnelles et administratives.
Retour à l’équilibre financier
La SETRAG a lancé une réforme en 2015 qui a atteint son objectif, avec un retour à l’équilibre financier depuis 2017. Ce qui permet à la société de financer sa part du plan d’investissement. L’exercice 2020, malgré les contraintes liées à la crise de la Covid-19 et grâce aux équipes mobilisées, présentera des résultats financiers proches des prévisions permettant ainsi la poursuite du programme d’investissement, renseigne notre source.
Avec l’Union.
