La Setrag va remplacer les rails 50 par les rails 60 kgs. Cette acquisition est une réponse à l’épineuse question des ruptures des rails qui sont le plus souvent à l’origine des perturbations du trafic. Ils vont aussi remplacer ceux jusque là utilisés dans des zones dites instables où sont enregistrées la plupart des déraillements des trains.
Au terme des travaux, ce se sont 180 kilomètres de rails sur les 648 kilomètres que compte la voie ferrée qui seront remplacées par les rails 60 kilogrammes.
A ce jour, la Setrag a réceptionné 6 000 tonnes sur les 22 000 prévues.
Pour l’heure, les zones à remplacer s’étendent sur une distance de 180 kilomètres sur les 648 que compte la voie ferrée.
Le rail réceptionné sera conditionné pour donner à chaque unité la longueur normative de 72 mètres pour les besoins de la pose.
Selon le responsable du projet, chef de division logistique, Modeste Maïssa , le rails 60 est plus robuste que le 50 jusque là utilisés par la Setrag.
